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霸州市交通局

公路站进一步加大防汛工作力度

    进入主汛期,霸州市降雨量不断增大,防汛形势严峻。为保证汛期国省干线通畅,一线施工不出安全问题,公路站采取有效措施,进一步加大防汛工作力度,确保安全度汛。

霸州公路站四个"加强"确保雨季防汛安全

   霸州公路站为保全站安全生产形势稳定,加强领导,强化意识,落实责任,将雨季防范工作以四个加强为重点,认真做好防范。

    一、“十一五”交通运输发展回顾

    “十一五”是全市交通运输事业实现大投入、大建设、快发展的五年。交通局以建设服务型、实力型交通为己任,加大基础设施建设力度,规范行业管理,深化体制改革,圆满完成了“十一五”规划确定的各项目标任务,成为我市交通发展史上投入最多、发展最快、效益最好的五年。主要体现在以下五个方面:

    (一)公路建设蒸蒸日上

    “十一五”期间,全市累计投资9亿多亿元,修建公路550公里,惠及200多个村街、36万人,公路通车总里程1200公里,公路密度每百平方公里153公里,是全国的4倍,河北省的2倍,路况水平大幅提升,路网布局更加完善。保津高速、112国道、大广高速引线、霸扬线、中亭路和106国道、大广高速、廊沧高速、廊霸线、廊泊线、采留线等“五横六纵”的路网主框架基本形成,初步构建了四通八达的交通运输网络。

    (二)运输市场繁荣稳定

    “十一五”期间,全市道路运输市场运行规范、秩序良好,年均客运量420万人次、货运量540万吨,既满足了群众出行,又为经济社会发展作出了贡献。特别是在三方面实现了历史性突破:一是2006年12月1日,北京-霸州943路公交车顺利开通,融入北京迈出实质性一步;二是2010年1月20日,市内公交开通运营,设公交线路4条、站点86处,市民出行更加便捷,城市品位大幅提升;三是胜芳国际物流中心正在建设中,投资17亿元,占地1100亩,东段物流园、永兴物流园、三明物流园和钜成物流园发展势头强劲,运输能力明显增强。

    (三)公路养护成效显著

    “十一五”期间,我市公路养护取得明显成效,打造了“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境。在扎实做好国省干线养护管理的同时,突出抓了农村公路养护管理,实行了分级管理、分级负责的模式,建立了县、乡、村三级养管体系,明确了责任主体,健全了养管机制,落实了奖励补贴政策,养管水平大幅提升。尤其是近年来推行的农村公路市场化养护机制,得到了上级主管部门的肯定和推广。

    (四)工程管理日臻规范

    “十一五”期间,我们始终把工程管理和工程质量放在公路建设的首位,落实563管理体系,严把市场准入关、工程设计关、开工审查关、施工管理关、工程变更关、竣工验收关,建立了工程质量回访制,不断规范工程管理,强化现场监督,确保了各项工程的安全、优质。

    (五)行业形象全面优化

    “十一五”期间,下大力抓了政风行风建设,建立并落实了各项服务制度,出台了一系列便民利民措施,干了一批惠民的好事、实事,尤其是“村村通公路”和“村村通客车”工程,深受群众好评,赢得了社会各界的肯定和赞誉,连续五年在全市行风民主评议中名列前三名。运管站被共青团中央、交通运输部授予“青年文明号”荣誉称号,被省委、省政府评为“文明单位”;公路站被中华全国总工会授予“全国模范职工小家”荣誉称号。

    二、“十二五”面临的新形势

    “十二五”时期是全市交通运输事业转变发展方式、调整发展结构的关键期,也是交通运输事业迎难而上、加快发展的攻坚期。我们依然任重道远,机遇与挑战并存,机遇大于挑战。为此,我们要深刻认识交通运输事业发展面临的新形势,抢抓机遇,乘势而上,努力开创工作新局面,谋求事业新发展。综合分析“十二五”,我市交通运输发展面临一些新形势:

    (一)经济压力带来的新影响

    从全市看,虽然经济发展势头强劲、潜力巨大,但目前财政紧张的基本面没有变,用于交通基础设施建设的资金也会相对减少,对交通发展带来的影响显而易见。从全系统看,经过燃油税改革、财务体制改革后,我们的收入和可用财力大幅减少,加之我市财政紧张,尾欠我局的经费、工程款项不能及时拨付到位,在一定程度上制约了交通发展。面对这种不利影响,我们必须坚定战胜危机的信心,牢固树立交通经营理念,转变交通发展思维,为交通运输事业发展提供强有力的经济保障。

    (二)转型发展提出的新挑战

    “十二五”时期,霸州将进入深入推进战略转型、加快转变发展方式的攻坚期。在这种全市大气候下,交通运输业将面临着新的挑战。目前,我市交通运输业发展方式还存在着一定的问题,比如说公路建设与养护没能同步发展,养护相对滞后;科技、人才等关键因素在推动交通发展中的作用还不是很突出;物流市场规模化、集约化发展不足,有待进一步规范等等。这些都需要我们在今后的发展中进一步转变、完善。我们必须跟上大形势,加快转变交通发展方式,实现交通运输业的全面、协调、可持续发展。

    (三)融入京津带来的新机遇

    随着京津冀城市群规划即将出台、环首都战略的提出,京津冀一体化将进入更加开放、更加融合的阶段。而霸州正处于京津最佳拓展方向,同时位于环京津一小时交通圈以内。尤其是交通路网建设方面,市委、市政府高度重视,必将进一步加大工作支持和资金投入力度。这为交通运输业发展带来了新的机遇,也提出了新的挑战。如何在公路建设、道路运输等方面有效对接京津成为摆在我们面前的重要课题。因此,我们必须立足实际,科学谋划,完善交通网络,畅通物流运输,发挥好区域经济发展先锋官的作用。

    (四)领导重视提出的新要求

    近年来,市委、市政府对交通运输工作高度重视。2010年仅大广高速引线新建、112国道拓宽改造两项工程,市政府就配套投资了近2亿元,这在霸州历史上是没有过的。今年市委、市政府又提出了“完善路网建设,拉开路网主框架,打造立体交通网络”的目标,更是将发展现代物流业作为全市“一体两翼”产业体系的重要组成部分。这些都对交通运输工作提出了更高的要求。为此,我们必须高度重视,采取更加得力、更加有效的措施,确保任务目标的圆满完成,不辜负市委、市政府领导的厚望。

    三、“十二五”总体思路和发展目标

    (一)总体思路

    以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十七大、十七届五中全会精神为指导,深入贯彻落实科学发展观,紧紧围绕“立足优势、对接京津、转变方式、加速发展”的总体思路,创新思想观念,强化工作举措,科学谋划交通运输网络,着力抓好交通运输基础设施建设,提升行业管理整体水平,优化交通社会形象,努力建设文明交通、人民交通、高效交通、现代交通。

    (二)目标任务

    1.加快路网交通对接。按照交通运输一体化的要求,消除行政区划局限,推进路网交通对接,努力实现京津霸交通运输一体化、区域交通运输一体化、城乡交通运输一体化。

    2.完善路网主框架。以我市“五横六纵”的路网主框架为依托向外延伸,进一步完善路网布局,打造四通八达的公路交通网络。“十二五”期间着力抓好106国道大修、112国道南绕霸州市区、106国道东绕霸州市区、廊泊线东绕堂二里、胜芳镇区等4项国省干线工程,估算总投资5.76亿元。

    3.加快农村公路建设。以主要乡道建设为重点,全面提高农村公路的路况水平,满足群众出行,促进经济发展。“十二五”期间重点抓好霸扬线大修、采留线改造升级、码扬线南伸至静海县津涞线、胜芳景观大道等10项重点工程,估算总投资4.88亿元。

    4.加强公路养护。以公路养护标准化、规范化、精品化为目标,继续深化农村公路养护市场化体制改革,健全养管体系,提高养管水平,延长公路使用寿命,充分发挥经济和社会效益。

    5.加快发展物流业。依托京津物流发展,大力推进物流业结构调整,整合物流市场,促进集约化、规模化、网络化经营,走出一条联盟式的发展道路,逐步实现货运无缝隙衔接,努力把霸州建成北方最大的物流基地。

    6.统筹城乡客运发展。按照全市城乡统筹发展的要求,突出抓好城乡客运网络建设,完善市内公交运营,大力发展农村客运,实现客运零距离换乘。

    7.加强行业文明建设。以政风行风和精神文明建设为重点,加强效能建设,提升服务水平,改善行业风气,优化社会形象,让交通发展的成果更多地惠泽于民,努力赢得社会各界的支持和肯定。

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新闻动态

    鉴于当前全国道路桥梁的安全形势,公路站将桥梁安全管理做为全站的重点工作来抓,进一步加大了桥梁日常检查力度,认真执行《干线公路桥梁日常检查巡视卡制度》,细化分工,落实责任,及时处理安全隐患,全力以赴做好列养国省干线公路桥梁安全管护工作。

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组织机构

    负责对霸州市境内的县、乡道路建设、施工进行管理。依法查处违反有关公路建设方针、政策、法律、法规、强制性技术标准及其它内容的违法行为。

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政策法规

    为了加强公路的建设和管理,促进公路事业的发展,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要,制定本法。公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。

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办事指南

    项目名称:出租车旅客运输经营行政许可类  别:行政许可权实施依据:《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》(国务院令412号)第112项;《河北省道路运输管理规定》第7条。

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